Годинник світового часу у формі маяка, Junghans, Schramberg, приблизно 1905 рік
Епоха залізниць
У 1848 році Чарльз Діккенс у своєму романі «Домбі та син» писав про революційну силу нового виду транспорту — залізниці: «Можна навіть побачити залізничний час усерединіМеталевий годинник Вставки, ніби сонце зійшло". Що тут відбувається? У міру поширення залізниці стало зрозуміло, що в кожному місті почався свій сонячний час.
Женевська годинникова вежа 1880-х років із трьома годинниками: ліворуч показує французький час, праворуч — швейцарський залізничний час, а посередині — місцевий женевський час.
Спочатку залізничні мандрівники були в розгубленості: як їм налаштувати годинник на рухомий поїзд? Він має базуватися на місцевому часі в пункті відправлення чи на станції призначення? (металевий годинник вкладиші)
Щоб прояснити це питання, у середині-19 століття було введено єдиний час. Зазвичай вони встановлювалися відповідно до часу в штаб-квартирі залізничної компанії або в місцевій столиці. Ці залізничні часи не завжди робили час більш чітким, особливо в прикордонних містах, таких як Женева, де потрібно було вирішити проблему трьох різних часів. До 1886 року годинникова вежа щодня відображала три різні часи (металеві вставки для годинника): один для залізниць, що прямують до Франції (за паризьким часом), один для швейцарського часу (за часом Берньє) і один для місцевого часу в Женеві. Це призвело до примх годинникарів, які розробили годинники, які могли відображати різний час. Однак на практиці ці годинники не змогли закріпитися на ринку, оскільки за ними було важко визначити час. (Металеві вставки для годинника)
На шляху до нової системи світового часу
Коли сонце було на найвищій точці в Європі, на іншому боці землі була рівно північ. До середини 19-го століття цей факт майже не впливав на більшість людей.
(Вставки для металевих годинників) Усе змінилося, коли люди почали надсилати повідомлення по всьому світу за допомогою телеграфних кабелів. (металевий годинник вкладиші)
